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          任何一种新的电池材料的开发通常经过实验室研发、小试、中试以及规模放大和商业化应用五个阶段。其中实验室研发阶段是对材料性能测试、验证以及价值判断的必要阶段。

          2020-12-31
        • 164
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          金属异物造成电池内部短路的基本原理有两种过程,如图1所示。第一种情况,尺寸较大的金属颗粒直接刺穿隔膜,导致正负极之间短路,这是物理短路。

          2020-12-31
        • 105
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          目前锂电池在类似于笔记本,数码相机,数码摄像机等各种数码设备中的使用越来越广泛,另外,在汽车,移动基站,储能电站等当中也有广阔的前景。

          2020-12-31
        • 117
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          由于具有优异的离子传导性和机械性能,硫化物基固体电解质是最有希望的电解质之一,几种硫化物电解质的离子电导率与有机液体电解质的离子电导率相当或甚至更高,使得全固态锂离子电池具有非常高的循环和速率性能。

          2020-12-31
        • 103
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          锂元素是在1817年被瑞典化学家贝齐里乌斯的学生阿尔费特逊发现,贝齐里乌斯将其命名为锂。到1855的年本生和马奇森采用电解熔化氯化锂的方法才得到金属锂单质,而工业化制锂是在1893年由根莎提出的。现在仍然采用电解LiCl制取锂,这个方法要消耗大量的电能,每炼一吨锂就耗电高达六、七万度。

          2020-12-31
        • 114
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          140亿瓦时电力可供3万家庭使用一年以上,这足以满足无锡正极材料工厂所需的所有电力。此次签署的合同系无中转直接购电协议,润风新能源将通过风能和太阳能生产的环保电能直接输入工厂,LG化学也成为首家签署此类合同的在华韩企。

          2020-12-31
        • 111
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          一种让用过的阴极材料恢复至初始状态的新型处理技术能够进一步节省锂离子电池的回收成本。该技术由加利福尼亚大学圣迭戈分校(UniversityofCaliforniaSanDiego)的纳米工程师们研发,比如今使用的方法更加环境友好。它使用更加环保的成分,耗能减少了80%至90%,同时温室气体的排放量也降低了75%。

          2020-12-31
        • 101
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          随着新能源汽车快速回暖,动力电池装车量也实现大幅度上涨。今日,中国汽车动力电池产业创新联盟发布的数据显示,今年11月,中国动力电池装车量为10.6GWh,同比上升68.8%,环比上升80.9%。

          2020-12-31
        • 83
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          欧洲电池会议,特斯拉的掌门人埃隆·马斯克,毫无违和感的嵌入方式,因为在马斯克的心中,未来能够在柏林超级工厂建设的世界最大电池生产设施,将出自特斯拉之手。而马斯克也表示,工厂预计每年将生产超过100GWh的电池,未来甚至可以扩展到200GWh到250GWh。

          2020-12-31
        • 82
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          据报道,联合研究团队开发出一种用于燃料电池的质子导体。该导体以聚苯乙烯磷酸为基础,可在高达200摄氏度和无水的情况下,保持高质子电导率。该团队的研究人员分别来自洛斯阿拉莫斯国家实验室(LosAlamosNationalLaboratory)、德国斯图加特大学(UniversityofStuttgart)、新墨西哥大学(UniversityofNewMexico)和桑迪亚国家实验室(SandiaNationalLaboratories)。

          2020-12-31
        • 115
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          这几年,新能源汽车在我国得到了巨大的发展。如今不管是在中国的哪一座城市,我们随处都可以见到新能源汽车和汽车充电桩。这其实和我们国家在锂电池的研发和强大的生产能力有着密不可分的关系。事实上,我国的锂电池生产也已经在全球形成垄断了。

          2020-12-31
        • 72
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          第一次购买电动车的人通常都会被续航焦虑所困扰。 续航焦虑本质上是动力电池问题,因此作为电动车用户最该关心的就是电池组的实际寿命。 手机、平板电脑和笔记本电脑的使用经验告诉我们,随着时间的推移,为它们供电的电池会产生电量衰减,因此需要更频繁地充电。 不过好在电动车电池比我们想象的更有弹性,而且有很多方法可以确保其动力电池比起大多数家用电器的电池更耐用。

          2020-12-31
        • 86
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          现在所有制造新能源车型的汽车制造商都在寻找相同的“圣杯”,一个可以续航将近500公里、充电只需10分钟、不需要庞大的加热冷却系统、循环超过800次(将近40万公里)仍能保持80%充电能力,更重要的是不容易自燃,这是固态电池发展的前景。那么,丰田将为大家带来好消息,官宣明年将准备发布一款上述场景的全新固态电池组原型车。

          2020-12-31
        • 170
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          此前QuantumScape公布固态电池数据,其能量密度超过毎升1000瓦时,能提高电动车续航里程80%,并实现15分钟充满30%量,被认为将是下一代锂电池形态,受到资本市场追捧。 那么,QuantumScape的固态电池真是数据究竟如何?多久能够商业化?如果未来是固态电池天下,那么供应链谁受益谁受损?分享一篇中金的深度,非常全面清晰地回答了这些问题。

          2020-12-31
        • 86
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          《能源评论》:国务院办公厅日前印发的《新能源汽车产业发展规划(2021~2035年)》(简称新规划)对汽车、能源、交通和信息产业融合发展提出要求。请结合您的研究评价这一部署的意义。

          2020-12-31
        • 82
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          换电的场景主要是商用车,也包括用于共享和出租的轿车,而不是私家车。私家车换电按5年以上的周期从大多数场景看意义不大。因为到那时慢充逐步普及、快充补电也已实现,电池包成本低到与传统内燃机动力相当,V2G技术大范围应用导致放电收益等于或大于充电成本,换电模式可能就失去了市场基础,很难持续发展。

          2020-12-31
        • 75
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          《能源评论》:有人认为,现在的新能源汽车因为能源结构问题会使用很多煤电,还不是真正的新能源汽车。您认为应该怎样用融合的思路去解决? 欧阳明高:这需要从两个方面看待。一方面,发展新能源汽车下一步必须要用新能源电力,而且要大规模全方位应用。另一方面,新能源的发展也需要新能源汽车助力。

          2020-12-31
        • 90
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          美国电池开发商SolidPower已开始在其位于科罗拉多州的工厂试生产锂金属全固态电池。该公司表示,它还已经派出了原型电池单元进行独立评估,并预计将在2022年初开始正式测试,以使电池有资格集成到电动汽车中。

          2020-12-31
        • 78
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          1.每次正常起动一般不超过3~5,如果5s还没有起动,应停止起动,等待15s之后再第2次起动,如果连续3次都没有起动成功,应查找故障原因。 2.停机时,首先关掉车上所有电器,最后关闭发动机;发动机没有运转时,请尽量不要长时间使用车上的电器。新电池装车后,前几次尽量让发动机运行时间长一些,以确保蓄电池完全充满电,请勿随意加装电器。

          2020-12-31
        • 167
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          长三角、珠三角、京津冀等已成为我国动力电池产业集聚地,总产能达到全球的50%以上。 7月28日,在西宁市南川工业园区的青海比亚迪动力电池工厂内,工作人员在对电池进行检测(解统强/摄) 近日,威马电动汽车在35天内发生四起电池起火爆炸事件,北汽新能源也相继爆出突发断电、电池续航严重衰减、车辆充电故障等重大安全隐患,三电系统故障频繁刷屏,电动汽车深陷舆论漩涡。

          2020-12-31
        钜大锂电,18年专注锂电池定制
        金沙5